Evaluación de mezclas de biodiésel de Jatropha curcas (L.) en bancos de motores diésel

Indira Tobío-Pérez; Eliezer Ahmed Melo-Espinosa; Jesús Suárez-Hernández; José Ángel Sotolongo-Pérez; Ramón Piloto-Rodríguez

Indira Tobío-Pérez Centro de Estudio de Tecnologías Energéticas Renovables, Universidad Tecnológica de La Habana, Calle 114 No. 11901 e/119 y 127, Marianao 15, Ciudad de la Habana
Eliezer Ahmed Melo-Espinosa Centro de Estudio de Tecnologías Energéticas Renovables, Universidad Tecnológica de La Habana, Calle 114 No. 11901 e/119 y 127, Marianao 15, Ciudad de la Habana
Jesús Suárez-Hernández 2Estación Experimental de Pastos y Forrajes Indio Hatuey, Universidad de Matanzas, Ministerio de Educación Superior Central España Republicana, CP 44280, Matanzas
José Ángel Sotolongo-Pérez Grupo Empresarial LABIOFAM, sucursal Guantánamo - Ministerio de la Agricultura
Ramón Piloto-Rodríguez Centro de Estudio de Tecnologías Energéticas Renovables, Universidad Tecnológica de La Habana, Calle 114 No. 11901 e/119 y 127, Marianao 15, Ciudad de la Habana

Resumen

El objetivo de este estudio fue evaluar diferentes mezclas del biodiésel extraído de Jatropha curcas (L.) en bancos de motores diésel, para su posterior uso en el transporte agrícola en Cuba. Para ello, se prepararon mezclas del combustible diésel con 5, 10, 15 y 20 % de este biocombustible. Se evaluaron las prestaciones en motores, las emisiones de gases contaminantes y los parámetros de la combustión; asimismo, se definió hasta qué contenido de biodiésel se puede llegar en la mezcla combustible. Entre los resultados más importantes, se evidenció un incremento en el consumo específico de combustible a medida que se aumentó el porcentaje de biodiésel en la mezcla y la presión en la cámara de combustión; así como una disminución del tiempo de retardo de la ignición, debido al mayor número de cetano del biodiésel comparado con el diésel. En el caso del sistema de inyección de combustible, se registró un aumento de la presión de inyección al emplear biodiésel. Se evidenció una reducción de las emisiones de CO, NOx y CO₂ cuando se mezcló hasta el 20 %, por lo que se considera que este es un porcentaje adecuado, aunque es necesario realizar las pruebas de durabilidad del motor.

Citas

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